सिलेंडर हेड कवरइंजन के शीर्ष पर स्थित एक सीलिंग प्लेट है, जो सिलेंडर हेड के साथ मिलकर एक सीलबंद घेरा बनाती है। यह न केवल कैंषफ़्ट और वाल्व ट्रेन की सुरक्षा करता है - धूल को दूर रखता है और रिसाव को रोकता है - बल्कि एक अंतर्निहित पॉजिटिव क्रैंककेस वेंटिलेशन (पीसीवी) वाल्व के माध्यम से आंतरिक इंजन दबाव को भी संतुलित करता है।

सिलेंडर हेड कवर के लाभ - विनिर्माण प्रक्रिया

1. इन वाल्व कवर के लिए मोल्ड मूल निर्माता (ओईएम) डेटा के आधार पर विकसित किए जाते हैं और अनुकूलन के कई दौर से गुजरते हैं, जिसके परिणामस्वरूप सिलेंडर हेड (या ब्लॉक) के साथ फिट होता है जो मानक ओईएम प्रतिस्थापन से बेहतर होता है।

2. प्रत्येक इकाई को एक प्रामाणिक सिलेंडर हेड का उपयोग करके समतलता के लिए आकार दिया गया है; वाल्व कवर और सिलेंडर हेड के बीच समतलता विचलन 2 मिमी से कम है।

3. प्रत्येक इकाई 1 मिमी से कम की स्थिति विचलन के साथ एक प्रामाणिक सिलेंडर हेड के खिलाफ बोल्ट-होल संरेखण सत्यापन से गुजरती है।

4. प्रत्येक इकाई में वन-वे वाल्व और पीसीवी (क्रैंककेस वेंटिलेशन) वाल्व सकारात्मक और नकारात्मक दोनों दबावों को शामिल करते हुए कई एयरटाइटनेस परीक्षणों से गुजरते हैं। पैकेजिंग से पहले एक अंतिम व्यापक वायुरोधी परीक्षण किया जाता है; केवल कोई रिसाव न दिखाने वाली इकाइयों को ही शिपमेंट के लिए मंजूरी दी जाती है, जिससे स्थापना के बाद तेल या हवा के रिसाव को रोका जा सकता है।

सिलेंडर हेड कवर के लाभ - सामग्री

1. सभी गास्केट OEM द्वारा उपयोग की जाने वाली समान ACM सामग्री से बने होते हैं। इसके अतिरिक्त, गास्केट के प्रत्येक बैच को उच्च तापमान उम्र बढ़ने और संपीड़न सेट परीक्षण से गुजरना पड़ता है, जिसमें संपीड़न सेट के परिणाम 20% से नीचे रहते हैं।

2. पीसीवी वाल्वों के लिए सभी रबर घटक आयातित एफवीएमक्यू सामग्री का उपयोग करते हैं, जो मानक रबर सामग्री की तुलना में असाधारण तापमान प्रतिरोध (-50 डिग्री सेल्सियस से 250 डिग्री सेल्सियस तक) और चरम तापमान और उम्र बढ़ने के लिए बेहतर प्रतिरोध प्रदान करते हैं।

3. बोल्ट पर लगाई गई डैक्रोमेट कोटिंग OEM भागों के समान ही आयातित सामग्री और प्रक्रियाओं का उपयोग करती है।

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