Copertura della testata del cilindroè una piastra di tenuta situata nella parte superiore del motore che, insieme alla testata, forma un involucro sigillato. Non solo protegge l'albero a camme e il treno di valvole, tenendo lontana la polvere e prevenendo perdite, ma bilancia anche la pressione interna del motore tramite una valvola PCV (Positive Crankcase Ventilation) integrata.

Vantaggi del coperchio della testata: processo di produzione

1. Gli stampi per questi coperchi delle valvole sono sviluppati sulla base dei dati del produttore originale (OEM) e sottoposti a molteplici cicli di ottimizzazione, risultando in un adattamento con la testata (o blocco) superiore alle sostituzioni OEM standard.

2. Ogni unità è sagomata per essere planare utilizzando un'autentica testata; la deviazione di planarità tra il coperchio della valvola e la testata è inferiore a 2 mm.

3. Ogni unità è sottoposta a verifica dell'allineamento dei fori rispetto a una testata autentica, con una deviazione di posizione inferiore a 1 mm.

4. Le valvole unidirezionali e le valvole PCV (ventilazione del basamento) di ogni unità sono sottoposte a molteplici test di tenuta che coinvolgono sia la pressione positiva che quella negativa. Prima dell'imballaggio viene eseguito un test finale completo di ermeticità; solo le unità che non presentano perdite sono approvate per la spedizione, evitando così perdite di olio o aria dopo l'installazione.

Vantaggi del coperchio della testata: materiali

1. Tutte le guarnizioni sono realizzate con lo stesso materiale ACM utilizzato dall'OEM. Inoltre, ogni lotto di guarnizioni viene sottoposto a test di invecchiamento ad alta temperatura e di compressione, con risultati di compressione che rimangono inferiori al 20%.

2. Tutti i componenti in gomma per le valvole PCV utilizzano materiale FVMQ importato, che offre un'eccezionale resistenza alle temperature (da -50°C a 250°C) e una resistenza superiore alle temperature estreme e all'invecchiamento rispetto ai materiali in gomma standard.

3. Il rivestimento Dacromet applicato ai bulloni utilizza gli stessi materiali e processi importati delle parti OEM.

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